1.水泥混凝土路面断板原因及预防措施初探论文
2.35个实例手把手教你混凝土质量通病怎么处理？
3.图料里放什么可以防碱
4.高温会使聚羧酸减水剂性能发生变化吗
5.气温等因素的影响导致混凝土质量不合格？
6.有哪些措施可以推迟混凝土的凝固时间
水泥混凝土路面断板原因及预防措施初探论文
水泥混凝土路面断板原因及预防措施初探论文
摘要：本文结合工程实践，分析了水泥混凝土路面面板破坏的原因，并提出了防治水泥混凝土路面裂缝形成的工程措施。
关键词：水泥混疑土路面；破坏；成因；防治措施
随着水泥混凝土路面的使用到中后期容易逐步出现部分破坏，如开裂、断板、沉陷、错台等。为了进一步提高其质量，下面重点将水泥混凝土路面裂缝和胀、缩缝带来的病害做一研究。
1 水泥混凝土路面破坏的原因
第一，路面表面所出现的裂缝。主要原因是荷载应力、温度变化致使混凝土自身收缩产生的应力、以及混凝土面板与基层间强大的摩阻力超过了混凝土面板的抗拉强度而引起的。
第二，早期表面裂缝与早期断板。早期表面裂缝原因是由于混凝土表面早期过快失水干缩而引起的末完全断裂的表面性裂缝，大多发生在混凝土路面摊铺成型初期，裂缝规律不很明显。早期断板产生的原因较为复杂，主要发生混凝土路面成型初期，断裂规律比较明显，大多为横向裂缝，一般会贯通板底部。裂缝和胀、缩缝原因是预留胀缝不合理，填缝材料性能较差或收缩缝和切缝后，雨雪水通过缝隙灌入缝内，造成混凝土板底部冲刷发生病害。个别地段由于路基填料土质不均匀，湿度大，膨胀土、冻胀、排水设施不良等造成路基稳定性不足，产生沉陷，路面在受荷载时底部产生过大的弯拉应力，导致混凝土路面破坏。
第三，温度的应力变化是裂缝和胀、缩缝病害形成的另一种原因。4m*5m混凝土板块在夏天3 0℃～4 0℃的气温条件下，地表温度达到6 0℃左右时，由于板块内温度应力的作用，使其发生四角的翘曲，板块发生盆状变形，四周的板块填缝材料被扰动。这样的长期高温天气，昼夜温差的变化，板块也在不断发生变化。在盆状变形状态下重载车通过时发生翘板性跳动，将填缝材料压出，遇雨天进入雨水，会出现混凝土板底部冲刷发生卿浆病害。
第四，在水泥混凝土路面使用期内，嵌缝材料主要受到拉伸和翦切两种作用。嵌缝料的拉伸是指水泥混凝土路面板温度下降引起的板收缩而导致了按缝的张开。剪切是指汽车行驶经过接缝时，受荷载板与相邻的未受荷载板的竖向位移差也导致了接缝的张开。当路面和填缝材料发生重度损坏，板下垫层长时间受水的冻融侵害和高速重载的作用，形成一种活水冲刷，由于冲刷的反复作用，将混凝土板下灰土从板缝挪出，即出现卿浆，灰土卿浆后在重载车的反复作用下将粒料磨成泥浆逐渐唧出，板下出现掏空，掏空到一定面积后4mx5m的板块出现跳板现象或重载车通过时发生断裂，严重时会影响行车。
2 水泥混疑土路面裂缝和胀、缩缝的预防措施
为避免裂缝产生，应严格按设计、施工、验收规范组织精心施工。
2.1 位置缝
2.1.1 混凝土路面施工缝应尽可能设置于构造物处，当不能避免时，应保证施工缝接缝处两侧面板混凝土的振捣密实，并有足够的间隔时间，以形成强度。
2.1.2 当与原有混凝土路面相接时，应采用机械将原路面连接缝处切割整齐，并清除表面浮尘及松动石子，用水将连接缝处清洗干净。
2.1.3 水泥混凝土路面为刚性路面，纵横缝应及时填充材料，填料应与板的粘结力强，适应混凝土面板的`收缩。如氯丁橡胶、沥青玛蹄脂等。加强养护管理，防止渗水，避免杂物进入缝内。
2.2 施工缝
2.2.1 避免高温作业，温度宜控制在35度以下，注意昼夜温差，并掺减水剂等外加剂以保持应有水份。
2.2.2 避免大风天气施工，防止表面水份丧失过快。
2.2.3 水泥混凝土终凝后即覆盖稻草等并充分洒水养护或大面积喷洒养护剂，防止水份丧失过快，产生干缩裂缝。养护时间由水泥混凝土强度增长情况而定，一般应在半个月至20天左右，并不得少于七天。
2.2.4 控制水泥混凝土搅拌质量和速度，做试验段，求取施工参考值并借鉴其它已完成公路的施工控制。
2.2.5 加强施工自检，严格控制基层平整度，使其符合规范要求。
2.2.6 清除基层表面积水，严禁洒用生水。
2.2.7 做软弱基础处理专项设计，薄弱部位可用钢筋网补强并加强碾压质量。
2.2.8 计算水泥用量，控制水泥含量合理范围，参考其它路面，做试验段取得充分的科学数据。
2.2.9 为满足混凝土路面重载交通的强度要求，可根据规范采用钢纤维混凝土路面等特殊路面型式，以提高路面混凝土的强度，达到设计要求。
2.2.10 注意水泥质量，实现设计目的，完成设计意图。
2.2.11 注意混凝土配合比的实际选用值要结合施工现场求得。
2.3 材料缝
2.3.1 利用同一厂家同一标号的水泥。
2.3.2 使用同一性能的钢筋，纵、横向钢筋直径尽可能保持一致。
2.3.3 严格控制材料购进渠道，必须通过实验来严把质量关，不合格材料一定要清除出场。
2.3.4 使用合格水泥，使用免检产品，使用名优水泥。
2.3.5 注意水泥混凝土的初凝时间，搅拌站距摊铺现场距离不能过远，保证运输过程中的规范性。
2.4 选择合格的原材料。
选用强度高、收缩性小、耐磨性强、安垒性好的水泥，可减少混凝土成型早期的收缩变形，提高混凝土的抗弯拉强度。
粗集料选用反击破生产的连续级配碎石，最大粒径不大于31.5mm(方孔筛)，针状片含量不大于15％。碎石宜采用强度高、抗温差能力强的非活性骨料，以防止碱性骨料产生混凝土裂缝及强度下降等不良现象。
选择合理的混凝土配合比。混凝土配合比是混合料的灵魂，必须满足强度，耐久性，经济性的要求。施工中混凝土配合比的强度以大干设计强度的10％－15％为宜，水灰比0.4-0.48为宜，塌落度1.8-2.0cm为宜，含砂率30％～35％为宜，混凝土24h弯拉强度应不低于3.0MPa。集料含水量应根据实测值及时准确调整。为确保水泥、集料、水的准确用量，混凝土配料应采用电子自动计量。
2.5 做好施工工艺的控制。
水泥混凝土路面施工时，由于浇筑混凝土水分的蒸发，体积在收工后改缩，会将路面板拉断。为防止路面裂缝、断板，控制切缝时间十分关键。根据我们的经验：在平均气温7摄氏度左右时，养护时间花10天切缝比较合理：在平均气温14摄氏度左右时，养护时间在7天切缝比较合理。在平均气温20摄氏度左右时，养护时间在3天切缝比较合理。水泥混凝士路面分格切缝时要尽量花4mx5m之间分格，以减轻温度应力对板块的破坏。
选择适宜的摊铺时间。为避免温差应力造成开裂断板，必须选择日照温度不高，风力不大，且温度变化不大的时间段进行摊铺。
为防止板边裂缝，混凝土面板纵、横向自由边缘部分应增加补强钢筋，正确安装传力杆。边缘钢筋一般选用2根12号－16号的钢筋，布置在板的下部，距面板底部一般为板厚的1／4，并不小于5cm，间距10cm，钢筋两端应向上弯起，钢筋保护层应不小于5c m。传力杆应与道路中心线平行、传力杆应按设计要求，使用高塑料套管和涂沥青隔层。
加强混凝土面板早期养护。宜采用麻袋或草帘覆盖，酒水进行湿润方法养护，确保养生时期混凝土板面始终湿润，养生时间不少于14天。养生期间加强交通管制，严禁车辆通行。
为阻止缝内灌水，填缝料应选用与混凝土板壁粘结力强、回弹性好、能适应混凝土板的胀缩，不溶于水和不渗水、高温不溢出、低温时不脆裂和耐久性好的材料填充。接缝板应选用能适应混凝土面板膨胀收缩，施工时不变形、耐久性良好的材料。
综上所述，水泥混凝土路面的裂缝和胀、缩缝原因是多方面的，但只要我们从原材料、混凝土配合比、施工工艺水平等各个方面上严格把关，采用综合的防治措施，水泥混凝土路面的裂缝与断板是可以有效控制及避免的。
;35个实例手把手教你混凝土质量通病怎么处理？
1、原材料质量和管理
[实例1]水泥温度太高，造成混凝土坍落度损失过快。
某工程在6月份浇注C30梁板过程中，发现混凝土坍落度损失很快，造成滚筒内混凝土结料。
原因分析：经查所进水泥温度达80℃，且水泥普遍偏细，造成需水量增大，当用水量不足时产生坍落度损失过快。
防止措施：在夏秋季节5-10月份，对直接从水泥厂或粉磨站短途运输进货的水泥，必须每车测量水泥温度要小于65℃。
[实例2]外加剂冬期时结晶，堵塞管道。
在11月到次年2月份，由于气温下降较快，在外加剂泵抽料到秤斗时会出现较多结晶，堵塞管道和蝶阀，造成计量缓慢。
原因分析：公司在用的萘系高效减水剂中Na2SO4在气温较低时，达到过饱和而析出晶体。
防止措施：与减水剂供应商协商调整减水剂配方，由含固量由32%降到20%含固量，已基本解决析晶问题。
[实例3]雨水或冲水进入外加剂罐，造成浓度降低，影响混凝土坍落度。
某日开始供应工程的混凝土出厂前由检测台检查时均发现坍落度偏小情况。
原因分析：检查减水剂罐上方进料口被人打开后未盖好盖子，下暴雨及可能冲洗罐顶的水流入罐内，造成减水剂浓度下降。
防止措施：进料供应商在将减水剂泵到罐内后，应及时将上方盖子盖严，材料员加强巡察。
[实例4]将木钙减水剂误用为萘系减水剂造成缓凝。
在供应某工程二层梁板时，施工单位反映凝结时间太长，浇筑后24小时仍未凝固。
原因分析：经检查配合比下料记录，普通减水剂被当作高效减水剂输入电脑，高效减水剂主要以萘系为主，按粉剂掺量为0.5%～0.8%，而普通减水剂主要成分为木质素磺酸钙，掺量为0.25%～0.3%。当木钙超过胶结材料用量0.4%时就会出现严重缓凝。
纠正措施：使用木钙减水剂掺量应严格控制，配合比输入时必须有另外操作员复核。
[实例5]不同品牌防水剂混合使用。
某工程地下室外墙C40P8施工，发现一车混凝土坍落度偏大退回。
原因分析：经检查进货记录，同期进货的两种防水剂用于两个工程中，一种有明显减水作用，另一种减水率较少，工人在搬运袋装防水剂时出现混杂使用的情况。
纠正措施：每批防水剂（包含膨胀剂等）进厂时必须复检合格才能使用，仓库物资堆放应隔离和标识，不得混用。
[实例6]砂中含有大块的泥块和卵石。
在某工地泵送施工时发现泵车下料斗上有较多大块鹅卵石和泥块。
原因分析：砂场供应河砂在抽砂时筛网破损，抽料口插入太深，将河床底部的大块石头和泥团抽到砂中。
纠正措施：砂场应定期检查抽砂机筛网是否破损，公司砂石进料口及主机楼待料槽应加装隔栅，防止杂物进入混凝土。
[实例7]碎石含泥量超标。
雨天后所进碎石含泥量超过1%，造成混凝土需水量增大，混凝土强度下降。
原因分析：下雨后碎石破碎过程含大量砂土，振动筛分时无法分离干净。
纠正措施：在上料码头增加冲水设备，将含泥量控制在标准范围内。不合格碎石严禁进仓。
[实例8]粉煤灰、矿渣质量不合格。
公司采购F类一级灰，进厂时细度、需水量比和烧失量等指标偶尔达不到要求；采购的S95级磨细矿粉，7天和28天活性指标偶尔达不到要求，但检测周期长。
原因分析：电厂燃煤质量出现波动，粉煤灰分选设备出现故障，引起质量波动；矿渣来源不稳定，比表面积偏小。
纠正措施：每车粉煤灰和矿渣粉进厂后应检查细度或需水量比合格才能入库。每车检测矿渣比表面积≥400m2/kg合格才能进库，定期到供应厂抽样。
[实例9]水泥、粉煤灰和矿粉等粉状物进仓前须经筛网过滤。
主机楼操作员反映螺运机被杂物卡住，造成电机烧毁。
原因分析：散装物料进仓时，含有铁钉、钢球等球磨机中杂物，卡入螺运机间隙。
纠正措施：所有进料管口前加装φ10mm孔径的筛网，防止大块杂物进入罐中。
[实例10]原材料混仓。
某工程供应过程现场质检员发现混凝土粘性差，颜色偏白，经快速检测强度明显偏低，对已浇注的混凝土清理干净重新浇注。
原因分析：供应商驾驶员不熟悉公司管道布置情况，接错管口，将粉煤灰错打入水泥罐中。
纠正措施：所有粉料罐口必须加锁，标识清楚，材料员加强各材料库的巡查监督。
2、配合比管理
[实例11]泵送高度和长度变化未及时调整配合比。
1）某工程地下室底板C40P8供应过程发生严重堵管现象，现场泵管长度超过200米。
2）某工程施工二十一层柱墙时，多次发生堵管现象。
原因分析：施工单位在下达生产任务，未写明泵送高度或泵送水平管长度，而按普通5-31.5mm碎石和普通泵送坍落度开具配合比，造成堵管爆管。
纠正措施：1）泵送高度超过20层或60米时，必须注明5-25mm碎石粒径，且坍落度应≥160mm。2）泵车班布管时宜布得横平竖直，尽量减少弯头和变管数量，如水平管道长度超过150米，坍落度应≥160mm。
[实例12]砂细度模数变化影响混凝土坍落度。
某工程施工过程出现坍落度偏大，混凝土出现离析现象。
原因分析：河砂细度模数变大，比表面积减小，引起坍落度偏大。
纠正措施：进厂河砂应混合均匀，如检测细度模数变化较大，应及时调整施工配合比。
3、生产过程管理
[实例13]调度工作失误。
1）供应某工地混凝土时，质检员发现交货单混凝土标记与强度等级不符。
原因分析：当班调度员在输入生产任务单时，误将强度等级输为C15，而主机生产确实按C25P6生产，属输入错误。
纠正措施：调度在发第一车混凝土时必须与生产任务单核对正确无误后方可打印《交验单》。
2）某工程同时施工独立基础承台C30及独立基础垫层C15，工地施工员引导车辆到卸货地点时，未看清C15交货单及强度等级标识牌就卸料，经调度询问才发现强度等级错误。
原因分析：现场施工员在同一工地浇筑不同强度等级混凝土时，未认真核对发货单和标识牌就卸料。
纠正措施：调度员发车前必须与施工单位核对强度等级、施工部位无误后才能发货。交货单信息必须准确无误，搅拌车驾驶员到达现场应先由工地确认无误方可卸料。
3）某日业务员接听临时订单时，将混凝土标号C35误填为C30。
原因分析：业务员在接到工地口头电话通知下达生产任务单，调度员未认真确认交货信息无误。
纠正措施：月生产计划单必须详细注明工地需求，临时订单须由工地材料员或施工员确认相关信息无误，或以书面传真形式送达调度中心，避免部位或强度等级错误发生。
[实例14]主机操作员工作失误。
1）某日在查询主机报表时发现主机操作员将某工地C15混凝土，选择到C30配合比拌出。
2）某日调度员发货甲工地C25用车号A#装料，B#车装乙工地C35，但A#车未及时装货，调度员又未联系到司机，就叫后一部B#车替换装货，而主机操作员未认真核对交验单直接投单，导致B#司机实际装甲工地的混凝土却送到乙工地。
原因分析：主机操作员未认真核对交货信息提前投单。
纠正措施：在工控系统未全面联网以前，先由调度打印交货单后，书面交由主机操作员，由其认真核对搅拌运输车车号、工程名称、施工部位、强度等级、配合比编号 无误才能拌料，拌料完毕签字确认，然后才能投单。目前通过ERP系统开发，将计划录入生产任务系统和调度系统及工控系统联接在一起，有效防止主机操作员和 调度员的人为失误。
[实例15]计量失控，砂石超称。
1）主机操作员发现砂石待料槽中砂石严重偏多，通知车辆过磅砂石计量有误。
原因分析：砂石秤放料闸门动作未到位，石子计量闸门就开始放料。
纠正措施：每班重点检查气缸、电磁阀、限位器，对计量秤重新定期自校合格后才能生产。
2）主机操作员拌某工程九层梁板时，未观察显示数据中无该品种水泥却拌料生产，造成拌料报废，
原因分析：技术值班传送配合比送到工控机时，该主机无该品种水泥，水泥品种未匹配造成。
纠正措施：请软件公司及时修改程序，主机操作员应注意各计量秤称量情况，如出现异常情况不得搅拌。
[实例16]外加剂浓度不均匀，造成部分混凝土缓凝。
某日浇筑某工地14层墙柱、15层梁板混凝土时，出现坍落度偏大，初凝时间超过20小时现象。
原因分析：减水剂罐搅拌器故障，造成减水剂密度不均匀，储罐下部减水剂密度偏大，凝结时间过长。
纠正措施：减水剂必须定时搅拌均匀，材料员应加强巡察，如出现搅拌器停转，应立即报修。
[实例17]砂石仓未及时进料，造成混凝土和易性差。
某日凌晨5：00供应地下室底板承台混凝土时，两台拖泵同时堵管。
原因分析：碎石进料不及时，碎石仓料位偏低，造成堵管。
纠正措施：加强空中料仓和进料巡查，进料装载机应及时上料，空中砂石料仓必须保持满仓。夜间技术值班、材料员和调度长必须每两小时检查材料进料情况和砂石质量。
[实例18]粉煤灰和矿渣粉小计量出现大误差。
某日粉煤灰和矿渣计量秤出现超量情况，单盘计量误差大于2%
原因分析：螺运机转速太快，造成落差过大，部分冲量无法记录。
纠正措施：由设备部改变螺运机齿轮箱变速比，在螺运机和称量斗间加装闸阀，控制材料落差。
[实例19]量差
某工地投诉量差，按图纸计算量与实际浇筑数量相差超过国家标准范围。
原因分析：计算配合比表观密度时只按实际表观密度计量，未乘密实系数。
纠正措施：生产配合比密度应按混凝土试验所测的表观密度乘以混凝土密实系数（一般取1.01）确定。每班每台机应抽查三车过磅复核，防止计量失控。
4、运输和泵送管理
[实例20]司机送错工地。
某搅拌运输车司机装C25混凝土送到另一工地C30。
原因分析：驾驶员填写车辆追踪表时未看清工地名称和施工单位，工作马虎大意。
纠正措施：每部混凝土搅拌运输车必须标识清楚强度等级，驾驶员在装完混凝土后，应及时填写车辆追踪表上工程名称和施工单位，避免送错工地。调度中心应密切注意GPS卫星定位系统车辆运行情况，发现问题及时纠正。
[实例21]司机运输车滚筒积水。
某司机装混凝土时，滚筒内积水混凝土坍落度偏大。
原因分析：前一车在装洗泵水后，到达工地未全部用完，却未及时将滚筒内剩余水卸净，也未要求确认就装料。
纠正措施：调度中心必须控管装洗泵车水的搅拌车，在接到司机卸水确认单后才能通知装料。司机洗车后及暴雨过后，滚筒内的积水必须卸净。
[实例22]漏料、结料。
1）某日司机在运送混凝土到工地途中，滚筒反转漏料，造成路面大面积污染。
原因分析：装车前未遵守流程规定插防反转销，造成漏料。
纠正措施：规定搅拌运输车驾驶员在装车前必须检查是否插好防反转销。
2）某日搅拌车司机运送某工地C40砼，卸料完毕未检查混凝土是否卸完，空车过磅也未察看回空重量，滚筒内剩2方带回公司。
原因分析：搅拌车驾驶员人为工作马虎大意，未按规定流程检查滚筒内混凝土卸净。
纠正措施：加强搅拌车驾驶员的质量意识培训，卸料完毕应检查滚筒内是否有积料，运输部定期抽查回厂空车重量，避免剩料和不同强度等级混凝土混装。
3）某日搅拌车减速机螺丝断裂，滚筒无法转动，造成混凝土凝结在滚筒内。
原因分析：减速机螺丝断裂，造成滚筒无法转动。
纠正措施：搅拌车驾驶员应做好日常车辆检查，并重点检查滚筒减速机螺丝是否上紧或有弯曲和裂痕，避免在高速转动时螺丝断裂，造成混凝土报废。
[实例23]泵送爆管堵管。
1）某工地泵送混凝土结束，清洗混凝土管道时，采用气洗方式，由于压力过大导致泵管管壁破裂，造成工人受伤。
原因分析：泵车自备水箱水量不足，采用水洗方式无法全部将混凝土洗出，而采用气洗方式，气洗压力是水洗压力的3倍，接在尾部的泵管管壁较薄，无法承受气洗压力而破裂，造成混凝土飞出伤人。
纠正措施：严格限制气洗方式，禁用薄旧泵管。泵管出口处的软管数量不能超过两条且弯折不宜超过90度。洗泵的水由搅拌车专门从搅拌站装满运送到现场使用。加强人员安全操作培训。
2）某工地施工十五层柱墙时，泵送时润管的水和砂浆都未能泵出，造成已发货混凝土全部退车。
原因分析：在施工十四层梁板结束后，拖泵切割环漏水严重，用水洗方式无法洗出全部混凝土，残留部分混凝土和水泥袋在管道中。
纠正措施：定期检查和更换切割环等易损配件。洗管时应先将布料杆折除分开清洗，洗管完毕必须检查水泥袋已洗出，接管前必须检查管道是否通畅。
5、现场施工管理
[实例24]泵送砂浆浇入结构部位。
某工地二层梁板拆模后，发现局部梁底出现反砂掉皮现象。
原因分析：泵送混凝土前使用清水和同配合比砂浆润滑管道时，将砂浆集中浇筑到梁底，由于水和砂浆混和后强度降低，而造成反砂和脱皮现象。
纠正措施：泵送混凝土前，润滑用的水泥砂浆应分散布料，不得集中浇注在同一处。
[实例25]不同外加剂混用。
某工程供应时配合比采用聚羧酸减水剂，而现场质检员未注意配合比中外加剂品种，当现场坍落度偏小时，按萘系减水剂调整量加入萘系减水剂8kg，造成混凝土和易性差退回。
原因分析：现场质检员对新技术新知识掌握不足，聚羧酸减水剂和萘系减水剂混用时不相溶，造成混凝土和易性差。
纠正措施：由试验室加强对现场质检员培训，不同外加剂不得混用。
[实例26]柱子拆模脱皮。
11月份某厂房一层柱施工后拆除模板，发现柱子表面混凝土脱落。
原因分析：11月份遇气温骤降，混凝土凝结时间偏长，拆模时间太早，造成表面脱层。
纠正措施：经常关注天气预报，遇天气降温时，应调整外加剂配方中缓凝成分，避免凝结时间太长。
[实例27]混凝土路面起壳，裂缝。
某日施工市政道路抗折4.5MPa，割缝一侧出现数条细长裂缝。某工地施工路面时，上部混凝土起壳，而下部混凝土还未硬化。
原因分析：路面施工完毕，割缝时间太晚，将表面已硬化的混凝土拉裂。混凝土凝结时间偏长，而表面未覆盖和浇水。
纠正措施：注意施工抹面养护，切缝时间应在混凝土达到设计强度25%～30%时切割，混凝土凝结时间不宜过长。
[实例28]地面的面层起粉。
某工地施工地下室面层C20混凝土，表面出现起粉现象。
原因分析：施工单位下达任务单为地下室找平层，未说明为车库耐磨地坪，配合比中掺粉煤灰占胶结材15%，出现粉煤灰上浮现象。
纠正措施：由施工方在生产计划和任务单下达时写清浇筑部位，对该部位配合比宜掺粉煤灰掺量小于8%。
[实例29]水下桩施工堵管、断桩。
水下桩施工时，由于等尾数时间长、路况差造成陷车，又无法及时施救，泵车故障未及时更换或钢筋笼卡住导管造成断桩。
原因分析：水下桩施工时，必须保证连续浇灌，防止混凝土分层离析和中断时间太长。
纠正措施：水下桩施工必须准备充足车辆，泵车设备完好，保证连续供应，并制定应急措施，防止设备故障时造成断桩。
[实例30]桩基混凝土强度偏低。
某工地施工时，由于泵车堵管时正下暴雨，造成桩内流入大量雨水，桩基抽芯强度偏低，而标准养护试件强度符合要求。
原因分析：该桩为人工挖孔桩，芯样上部和中部强度合格，下部偏低，应是桩内有积水未抽干净造成水灰比偏大，强度降低。
纠正措施：供应人工挖孔桩时，应检查桩底水是否抽干，下暴雨时尽量避免施工桩基。
[实例31]同条件试件强度不合格。
某工程一层夹层墙柱同条件试件抗压强度C35，标准养护试件强度符合要求，而同条件养护试件只达到85%。
原因分析：冬季施工的现场同条件养护试件在未达到600℃?天时就送检，而造成强度偏低。
纠正措施：要求工地加强同条件养护试件管理，记录每天平均温度和累计温度，到达要求时才能送检。
[实例32]楼板裂缝与养护。
某工地18层梁板C30泵送砼，出现表面塑性裂缝。
原因分析：当空气湿度<100%，混凝土内部水分蒸发就会产生干缩。在浇注完混凝土后，施工人员未及时在初凝前进行二次抹面和覆盖，并浇水养护，且外界天气炎热，高层风速很大，造成混凝土拉应力大于混凝土早期抗拉强度而产生裂缝。
纠正措施：加强对施工单位宣贯，针对施工班组要求在混凝土初凝前二次抹压，消除早期塑性收缩裂缝，尽早浇水或喷雾养护防止表面干缩，并应履盖塑料薄膜或养护毯。有条件的施工单位可搭挡风墙或遮阳篷，做好保温保湿工作。
[实例33]外墙裂缝。
某工程地下室外墙强度等级C40P10泵送施工，拆模后一个月内多条竖向贯穿裂缝，位于柱侧一米、跨中部位及开口部位下方。
原因分析：检查外墙水平筋间距达200mm，拆模后长期曝露于空气中，未及时做防水和回填。
纠正措施：墙体易于出现竖向收缩裂缝，水平筋间距宜小于150mm，墙体中部和端部300～400mm范围内水平筋间距宜为50～100mm，墙体与柱子连 接部位宜插入1500～2000mm、φ8～10mm加强筋，插入柱子200～300mm，插入边墙1200～1600mm；结构开口部位、变截面部位和 出入口部位适量增加附加筋。墙体拆模后不易养护，应采用花管喷淋保持湿度，减少混凝土收缩，并尽快做防水和回填工作。
[实例34]地梁承台沉缩。
某工地的地梁出现沿钢筋方向沉缩裂缝。
原因分析：施工过程混凝土采用泵送施工，坍落度较大，浇注后砂石等骨料密度较大的材料向下迁移，遇到钢筋阻隔，就会沿钢筋走向产生裂缝。
纠正措施：混凝土坍落度不宜过大，浇注完毕用振捣棒振捣后，在初凝前一小时左右应再次振捣并抹平。
[实例35]柱底烂根出现蜂窝麻面。
某工程浇筑一层柱非泵送C30混凝土，拆模后在柱子底部和边角出现蜂窝麻面。
原因分析：柱子高度超过4米，钢筋较密，混凝土从顶部灌注时产生离析。
纠正措施：要求施工单位先浇筑同强度等级的砂浆垫底，然后浇筑混凝土，配合比砂率宜适当增加。
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图料里放什么可以防碱
图料里放减水剂或高效减水剂可以防碱。选用适合的材料提高抗碱性能配制混凝土或砂浆时，采用适宜的外加剂可以降低拌和用水量，减小混凝土或砂浆的孔隙率改善孔结构提高抗渗性能，如果家居环境泛碱特别严重就选用功能性强大的防碱性涂料进行涂刷。
防碱措施
施工时预防墙体泛碱建筑房屋时应大量用水浇灌砖石让其吸水达到饱和状态，特别是夏天时候天气炎热水分蒸发过快应及时进行大量的喷水施工完后再次进行喷水以防万一，选用适合的材料提高抗碱性能配制混凝土或砂浆时采用适宜的外加剂，可以降低拌和用水量减小混凝土或砂浆的孔隙率。
建筑材料表面进行憎水化处理一般来说混凝土砂浆和硅酸盐混凝土砌块等，水泥基复合材料都是亲水性的它们表面与水的接触角小于90度因而易吸水，对这些材料表面进行憎水化处理在孔壁上形成一层憎水膜则会大大降低吸水性，水分不易进入则可防止泛白现象的发生。
高温会使聚羧酸减水剂性能发生变化吗
聚羧酸减水剂产品在高温环境下，随着糖类缓凝材料的加入等因素，极易发生腐败变质，还会出现恶臭，导致聚羧酸减水剂产品性能下降，影响混凝土生产。
预防方法如下：
(1)复配过程添加防腐剂
在聚羧酸减水剂生产过程中复配一部分防腐剂，能有效改善聚羧酸减水剂腐败变质。目前市面上主流的防腐剂添加量为每吨聚羧酸减水剂0.5~1.5kg。成本增加约10~25元。
(2)选用优质的葡萄糖酸钠缓凝剂
目前市面上葡萄糖酸钠生产企业较多，具有严格的生产控制体系的厂家能在生产过程中有效控制葡萄糖、黑曲霉的残留量，降低聚羧酸减水剂腐败变质的风险。
(3)注意聚羧酸减水剂的储存环境
尽量将聚羧酸减水剂存储在阴凉、通风、无阳光直射的地方。笔者曾做过测试，将一份聚羧酸减水剂分别放置在阴凉、无阳光直射处、一份放置在阳光可以直射到的储存瓶中。放置在阳光直射的储存瓶的聚羧酸减水剂很快就霉变发黑。
(4)合理预估工程上聚羧酸减水剂的使用量
一些工程项目上，由于受工程进度、天气环境等因素影响，聚羧酸减水剂使用速度往往不易掌控。有些工程上的聚羧酸减水剂放置在工地的时间有的超过了3个月甚至更长，腐败变质时有发生。所以笔者建议厂家送货前要与工程项目处沟通产品使用进度与周期。
(5)减少甲醛、亚硝酸盐等防腐剂的使用
目前有一部分外加剂厂家使用甲醛、苯甲酸钠及强氧化性的亚硝酸盐进行防腐。相对成本较低，但效果并不好，同时甲醛也会随着时间、温度、PH等因素变化而逃逸，仍然出现腐败变质现象。尽量选用优质杀菌剂复配使用，对于已经腐败的外加剂储存罐，做到清洗干净再补充新的聚羧酸减水剂。
气温等因素的影响导致混凝土质量不合格？
随着十月到来，天气渐渐转凉，在混凝土施工时的注意要点也要有所改变了，避免因气温等因素的影响导致混凝土质量不合格。我们整理了具体做法与要求，与您分享。材料选配
采用较小的水灰比和较低的坍落度，减少拌合用水量，选用有抗冻融特性的高强度粗骨料，严格控制受冻临界强度，普通硅酸盐水泥配置的混凝土不可低于混凝土设计强度的30%。
掺加防冻剂的混凝土其试配强度应高于设计强度一个等级；但应注意禁止在钢筋混凝土中添加氯盐类防冻剂，以免造成钢筋锈蚀。机具设备准备工作
对搅拌机等拌合设备进行防寒处理，放置不低于10℃的暖棚内，拌制用水温度不得低于5℃，必要时可进行适当加热。
运输混凝土注意快装快卸，对商品混凝土罐车、臂架式泵车和输送管道采取遮蔽、包裹等保温措施，尽量缩短运输时间，减少运输过程中商品混凝土热量的散失，避免中途转运；可根据温度情况适当延长混凝土拌合时间，并控制混凝土卸出温度不超过40℃，以免产生较大的环境温差，保证商品混凝土入模温度在10℃左右，最低不低于5℃。对于温度变化的控制
环境气温降低对于浇筑混凝土施工最大的影响就是要控制温差，由于水化作用产生热量较大，中心温度可达70~80℃，单外表面混凝土温度降低较快，形成内外温差，易导致混凝土开裂。具体方法为：
（1）浇筑完成后应立即做好保温保湿工作，缓慢补充水分，进行覆盖保温、洒水养护；
（2）在较大体积混凝土内分布埋设管道进行水冷却，控制中心温度。配合的养护措施温度较低时，应进行保温养护，防止混凝土受冻，使其早日达到受冻临界强度，以免出现开裂等问题。具体可通过蓄热养护、蒸汽养护、电加热养护，并可添加一定量的防冻剂、减水剂、早强剂以强化质量。夜间长久保温夜间低温时间持续较长，易导致混凝土结构松散、强度不足、强度提高缓慢等一系列问题，而且要避免混凝土中水分发生冻胀，导致混凝土质量不合格，所以对于夜间养护的混凝土应设置可铺设持续保温层，并根据气温情况进行调节，目的在于总体上控制混凝土外表面温度满足要求，对于昼夜温差大、温度变化快的地区，还应设专人夜晚值班以应对气温突降。合理进行拆模
除常规考虑避免混凝土表面缺棱掉角外，一定不要忽视温差，在混凝土与环境温差大于15℃时禁止拆模；温差10~15℃时，须在拆模后立即采取覆盖措施，以防开裂。
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有哪些措施可以推迟混凝土的凝固时间
添加外加剂可以推迟混凝土的凝固时间。
混凝土外加剂是在搅拌混凝土过程中掺入，占水泥质量5%以下的，能显著改善混凝土性能的化学物质。混凝土外加剂的特点是品种多、掺量小，对混凝土的性能影响较大具有投资少、见效快、技术经济效益显著的特点。随着科学技术的不断进步，外加剂已越来越多地得到应用，外加剂已成为混凝土除4种基本组分以外的第5种重要组分。
外加剂对混凝土的抗碳化性能有一定的改善作用，混凝土的碳化深度和孔隙率间存在一定的线性关系；外加剂对混凝土的抗冻性影响很大，掺引气减水剂的混凝土抗冻性较好，而单掺早强剂对混凝土抗冻性无改善作用。
混凝土外加剂常用的主要是萘系高效减水剂，聚羧酸高性能减水剂和脂肪族高效减水剂。
萘系高效减水剂：萘系高效减水剂是经化工合成的非引气型高效减水剂。化学名称萘磺酸盐甲醛缩合物，它对于水泥粒子有很强的分散作用。对配制大流态砼，有早强、高强要求的现浇砼和预制构件，有很好的使用效果，可全面提高和改善砼的各种性能，广泛用于公路、桥梁、大坝、港口码头、隧道、电力、水利及民建工程、蒸养及自然养护予制构件等。
参考资料;
萘系减水剂是我国生产量最大，使用最广的高效减水剂（占减水剂用量的70%以上），其特点是减水率较高（15%～25%），不引气，对凝结时间影响小，与水泥适应性相对较好，能与其他各种外加剂复合使用，价格也相对便宜。
萘系减水剂常被用于配制大流动性、高强、高性能混凝土。单纯掺加萘系减水剂的混凝土坍落度损失较快。另外，萘系减水剂与某些水泥适应性还需改善。
