1.关于十月一号之后丹东的天气
2.海南岛近来天气与温度？
3.船舶常识知一
4.关注天气穿对衣，你觉得说的对不对？
关于十月一号之后丹东的天气
十·一黄金周丹东市天气预报
十一大家出去旅游的人多了，大家一定要注意天气的变化哦！！
天气凉了，多加件衣服，别感冒了哦！！
今年的十·一长假期间天气的主要特点是：多云到阴天的天气占绝大多数，太阳辐射少，有2次降雨和1次强降温过程，前期相对较暖而后期气温下降。5日之前，全区北部气温保持在7～21之间，南部在10～22度之间；5日～9日气温大幅度下降，北部气温在1～17度之间，南部6～17度之间。降雨发生在2日夜间到3日和5日午后到6日。
特别提醒：2～3日的降雨可能伴有雷电，在野外更要注意防雷；5～8日期间天气比较恶劣，有明显降雨和随后的大风、降温天气，建议外出的要提前返程，在路上的要注意海、陆交通安全。3日夜间到5日的早晨山区容易出现雾，对于到丹东地区旅游的人们可以在高山上观赏到云海日出的景观。7～9日北部山区有轻霜。最后祝大家节日快乐！
下面是逐日预报：
1日：多云间晴，北风1～2级，10～19度。
2日：多云，夜间有小雨，东南风2～3级，13～18度。
3日：小到中（雷）阵雨。北风3～4级，13～17度。
4日：多云转晴，北风4～5级，14～22度。
5日：午后到夜间有小雨，南风2～3级，13～17度。
6日：中雨转多云，北风3级转5～6级，7～13度。
7日：晴，北风4～5级，7～14度。
8日：晴，北风3～4级，6～15度。
特别提示:6日咱们论坛去登山的朋友，由于6日有雨(也许会停但是阴天),所以请大家小心,一定要注意安全,雨后山更滑路会等陡.平安等你们归来!!!
海南岛近来天气与温度？
这个网站有海南天气预报，气象，气温等
前两天我才从海南岛回来呢。前阵时间天气还是比较冷，18到20多度吧。。。但还是可以游泳的。
现在估计海南的天气应该有好转了.
现在肯定能穿短袖了！
游玩： 推荐三亚
三亚适合自游人，不适合跟团，所有地方的景色相差不大，建议只去亚龙湾和蜈支洲岛足矣。和心爱的人，在海边生活一段时间，静静地，那确实是一件很享受的事情。
1、亚龙湾的沙滩与酒店都不错，值得一逛。不用买票，沿着沙滩走就能进去了。亚龙湾的海滩就是漂亮。来三亚，你就是哪里都不去，每天就呆在这沙滩上，都不会吃亏。游泳、散步、在躺椅上晒太阳——舒服。看到吊床就玩一下吧，很不错的。
如果喜欢步行，建议沿亚龙湾的沙滩，从亚龙湾中心广场步行至喜来登酒店，回来时，可以穿过万毫酒店，走大道。这里人很少，那份安静和遐意，就象漫步在自家的花园中。
2、去蜈之洲岛前先搞清天气，风浪大是不能上岛的。蜈之洲岛海水清，沙滩白，就是《夏日么么茶》里的那种海滩。蜈支洲岛最美的景色就在情人桥，站在岸上就可以看到浅海处海底的珊瑚礁。岛上的观日岩值得一去，在那里可以看到一望无际的大海，蓝蓝的天空和无边的海连在一起，非常的壮观。
岛上有观光车，可以周游全岛（其中有一半的路程是步行无法进入的。80元/位，还送一张风光VCD）。蜈支洲岛风较大，外套很需要准备哦！要充分利用酒店的浴袍、浴巾和拖鞋，带上这些东西去肯定用得着。
蜈支洲岛的水上项目非常齐全。潜水很不错，主要有岸潜和船潜：报价380、580元/次，潜水前教练会给每个人教授潜水的理论常识。即使不会游泳也没关系，潜水的时候，升降都是教练通过设备来控制的。
香蕉船则是三人行，需要穿泳装否则全身湿透，会把你甩到海里，但安全，有人救你的，有“泰坦尼克”一回的感觉。摩托艇报价150元/10分钟，男孩和女孩一起的话，那么男孩子应主动坐后面啦，因为后面很容易被甩出去，一定要注意安全。海上拖伞报价280元/次，是用大马力的快艇拉起降落伞，依靠快艇的快速前进使伞在空中飘扬。
3、听说还有分界洲岛很不错，不过离三亚很远，回来要3个多小时，所以时间短的可以不去。而鹿回头公园、天涯海角、南山寺、大小洞天就不要去了，人又多，进去后真不知道看了什么。当然酒店住腻了，海滩趴够了，选一两个景点看看也无妨，但就是一个不去的话也一点不可惜。
4、可以尝试自驾游。三亚恐怕是中国最适合开敞蓬车的城市了，租部车，到三亚有名的滨海大道椰梦长廊兜风去。沿着大道自南向北行驶，一路上听海浪拍打岸边的声音，呼吸清新的海风，移步换景地欣赏海景，好不惬意。大道一直通到三亚湾，从头到尾大约需要30分钟时间，沿途还有些海鲜排挡、度假村，累了可以吃点东西，尽情享受。
5、快乐船长特别推荐出海，感受渔民的生活，别有一番情趣。具体的事宜可以向当地渔民咨询。其它的项目在此就不做推荐了，内容很多，自己去打听吧。
吃饭
大家一定要记住，凡是发名片，或者有免费车接送的便宜大排挡千万不要去吃，连犹豫都不能有。不相信的话，你就等着后悔吧：）
建议早餐都在宾馆吃，午餐随机解决，重要的晚餐还是到市内解决。三亚宾馆的早餐一般上午10点半才结束，大家可以放心地睡着自然醒。同时，建议酒店的正餐尽量不吃。
三亚行的一项重要活动就是吃海鲜。三亚吃海鲜最好地方有两个。一个是在大东海的东郊椰林，以小资情调出名的，烹饪手法多样，也相对贵一些。推荐：老虎鱼＋白豆腐烧汤＝鲜得要命。还有鲜榨椰汁、椰汁饭都很好吃的。尽量吃些虾蟹鱼，花蟹烧粥也很棒。
另一家则是大名鼎鼎的“春园海鲜广场”，快乐船长强烈推荐去那里享用一下愉快的晚餐，特别感觉价廉物美。各位注意，是 “春园”，而不是“春源”、“春远”，大多数的出租司机会假装糊涂地将你带到一个叫“春源海鲜大排档”的地方，真正的春园离那里步行要6、7分钟。
春园海鲜广场是一个70个排挡摊位的大棚，进去以后先到最里面的摊贩那里买海鲜和蔬菜，然后出来在众多的摊位中挑选一家为你加工。食用方式主要是火锅，也可以对海鲜进行简单的蒸、炒处理，摊主只是收取相应的加工费（炒/蒸加工费5元每斤，火锅10元锅底，加工费2元每斤），是比较经济实惠的一种吃法。吃海鲜关键在“鲜”，这里的海产全是鲜活的，吃起来当然爽。
网友推荐的是春园海广场里的排档：三亚春园海鲜广场3排9号 三亚春园海鲜广场4排9号
印象比较深的是，扇贝很好吃，别看个不是很大，可是肉却很厚呢。鱼里面苏眉最好吃，石斑青衣都不错。鲍鱼也很棒，而且很便宜，大家一定要试一下。还有三眼蟹，个不大，肉很嫩，一吃就知道新鲜了。当地的蔬菜四角豆、五指南野菜也不错。
记住了，春园海鲜广场在城市乐园北500米，从大东海方向过了三亚大桥，延西河西路一直向北就到了。建议坐202公交车到果喜大酒店（吉祥街），顺着吉祥街往右拐500米即到。春园广场对面的明润、168也不错，经营方式极其类似。
在亚龙湾吃饭可去金棕榈酒店，这里有十几元的各式面条，也有上百元的大餐。晚上6点，可以吃海鲜自助烧烤。烧烤也是海南的一大特色，很多酒店都有海鲜自助烧烤，银泰的不错，东西很多，晚上在水池边吃，也很浪漫。
另外，在海南还可以吃一下当地的鸡饭，味道很不错，在当地的一些居民住的小街里有。此外，少喝瓶装纯净水，多喝椰子吧，才2元一个，红椰也是，比水便宜还比水多。
购物
来趟三亚，回去总要带点东西，大多集中在三类：海南特产（小吃）、海鲜水果、贝壳。这些都可以在三亚市区里买的。购物尽量不要在景点买。
特产最好是到市区的大超市买。当地最大的超市有旺豪超市和万福隆，都在三亚汽车总站附近，乘202路公交车即可到达。可以买一些零食和特产。感觉椰饼还比较好吃。特产有椰子糖，软糖更好吃。还有椰子薄饼也非常好吃。旺豪超市还可以免费用纸箱打包，非常方便。
要买海鲜、水果嘛，没的说，一定要去“第一农贸市场”。坐202路公交车第一市场站下车既可。品种很丰富，可买的品种：山竹、芒果、火龙果、杨桃，价钱也相对比较便宜，但是质量和重量得不到保证（建议带一瓶没有开启的矿泉水，随时可以检验他们称的准不准呀）。整箱买比较好，方便托运。
其他建议：
1、日程安排轻松点，度假嘛，干吗把自己搞这么紧张啊。吃好早饭，先去海边散步，随后去观光游玩，到下午2、3点就回酒店休息，然后去沙滩游泳晒太阳，然后再休息，接着就该去市区吃海鲜了，晚上回来嘛，还要到海边散步，很惬意。
2、海边湿度很大，别以为温度高阳光好衣裳很快会干。要多备些替换的衣物，包括T恤短裤等。
3、没事尽量在沙滩享受阳光和海风。听音乐喝可乐。晚间可在房间露台上听音乐数星星、发呆。别忘涂上厚厚的防晒霜。
4、酒店就是最好的度假之地。高星级的酒店本身就是最好的度假之地，都拥有自主海滩，服务人员众多，设施完备，花园就像一家公园，足可以呆上大半天。
三亚贴士
（1）没事尽量在沙滩享受阳光和海风。听音乐喝可乐。晚间可在房间露台上听音乐数星星、发呆。别忘涂上厚厚的防晒霜。
（2）海边湿度很大，别以为温度高阳光好衣裳很快会干。要多备些替换的衣物，包括T恤短裤等。
（3）早餐尽量在酒店里解决，最好是含在房费里的，方便很多，而且吃得饱，中午随意应付就行。
（4）中午12--3点不要乱跑，看电视睡觉都可以，太阳毒。下午没事就不要出去，因为太阳很毒，就算在伞下树荫下也能晒伤，等太阳光弱些了再出去玩。 可去海滩边玩“海上摩托车”，大约13元/分钟。最好开10分钟比较过瘾。如果胆小可由教练开你坐后面（其实胆小就不如不玩，因为教练赤膊身上滑溜，你又 无法抓住他，两手抱又嫌过分，所以。。。。很矛盾）。最后会有一张你开车的照片，如果喜欢就买，因为自己拍不到的，10元/张。
（5）看到吊床就玩一下吧，很不错的。
（6）买水果可去第一市场。问一下当地人具体地址。可买的品种：山竹（水果皇后）；芒果(超甜；火龙果（很新鲜，营养好）；杨桃；木瓜。整箱买比较 好，方便托运。要买那种已经熟了的，否则带回来是永远也放不熟的。第一集贸市场小偷和乞丐很多，小心保管财物，尤其是手机。
建议12点后退房，把行李寄存在酒店，然后可以走走各酒店或亚龙湖。然后还可以选择躺在亚龙湾沙滩椅子上，静静地看海、听海，我觉得这就是最好的享受了。晚饭可以在亚龙湾或市区吃都行。
1. 如果你所在的城市能够方便地吃得到海鲜，你大可不必把三亚吃海鲜当做重头戏，以免失望。
2. 大东海的南风的确不错，物美价廉，海景一流。金棕榈绝对物超所值。
3.去蜈岛前先搞清最近几天的天气，挑一天最好的去蜈岛。
4.如果会开车最好全程租车，以免心情受影响。只有这样才能真正做到自游自在。租车的最大好处是你可以随时调整你的路线行程，可以随心所欲地买东西而不必受行李所累，可以不必为司机的原因生闲气或是挨明宰。
5.买水果回来千万别买不熟的，都烂了也不熟，但熟透的水果又放不住，必须赶快吃。
6.在亚龙湾不要随便到大排档吃海鲜，在三亚也不要让出租车司机带你去找地方吃海鲜，直接告诉他去西河西路城市乐园旁的春园海鲜广场。推荐4排9号.3排9号.
7.在三亚买东西可以去万福隆超市和天成货仓，天成货仓比较整洁，东西也多一些。第一市场的水果新鲜，最好准备弹簧秤。
8.不要在景点买岛服，比三亚贵好几倍，万福隆对面的服装市场才10多元/套。
9.MONEY允许的话，在蜈支洲的茅草屋住一晚一定不会后悔。去蜈支洲岛玩的时候包车不必包来回，回来可以让码头上等人的出租车送，30元可以搞定单程，省很多。
10.在亚龙湾的一大乐趣就是逛酒店，沿海滩走就行了，没人会管你
11.充分利用酒店的浴袍、浴巾和拖鞋，在酒店的沙滩和游泳池这些东西肯定少不了要用。还有对于那些想去蜈支洲岛潜水的朋友这些东西更是少不了，在蜈支洲岛上可以没有这些东西，岛上塑料拖鞋就是20元一双，浴巾15元/块，还都不能还价。
12. 如果是夜里到的话，可以直接到市区住一晚，花费150-200。第二天上午再去海边。
酒店可以通过网上预定,优惠比较大推荐一个 www.17u.cn
三亚出游住宿攻略
笔者曾经于2007年2月份有两次去三亚的机会。因为想在工作之余有更多时间享受三亚的海滩，便两次都选择住在三亚湾的海边，住的也都是家庭旅馆。三亚的家庭旅馆很多，网上网友的评价性文章很多。相比之下，三亚的家庭旅馆市场比北京要成熟。笔者住过的两个家庭旅馆，每一处的房间都在网上看到了实景照片，实际价格，店家的营业执照和发票都很正规。其中一处也曾要求交订金，但交付之前即有传真订房协议，而且互相传真确认。
其实不论哪里的家庭旅馆，都是良莠不齐的，也许在北京笔者刚好碰到的是不诚信的店家罢了。其实哪一个店家也不可能因为黑了300元钱而发家，但良心黑了想不黑钱也难了。其实笔者也不会因为300元钱就会穷得吃不上饭了，但不吸取教训太轻信他人就难说以后会不会吃得上饭了。写这篇小文，一是总结教训，另一是想给大家提个醒，住家庭旅馆是个不错的选择，但是市场还不健全的时候要多加小心，网络也是个好东西，但法律不够规范的时候，莫轻信。
出游气候
1.三亚的天气属于海洋性气候，特别是7-10这四个月都是台风季节，天气变幻无常，不过都是局部阵雨的多，而且任何天气预报是不可靠的，报道明天下雨，反而明天突然放晴；报道是多云阵雨，反而整天下雨，是难以估计的，严重影响行程，也影响看海的效果，雨天会造成海面灰蒙蒙一片。这几个月由于气温也是非常酷热，要注意做好保护和防晒。最佳出行的时候是11月以后。
2.6-9月是酒店客房最为实惠的时候，属于淡季，但对于台风季节，有着很多不定因素，航班的DELAY和取消难以估计，这个要慎重考虑。
三亚交通
三亚出游，要是来回市区、大东海和亚龙湾之间，交通费占了很主要的一部分，这个出行之前一定要有所了解。以下提供部分地段的资费参考：
1.机场→市区：打的侃价35元，别旨意想坐机场巴士，很被动的，班次很少，到市区中心也要10元/位。想节约时间最好还是打的或坐私人的蓝牌轿车吧。所以，最好已经订好三晚以上酒店的朋友，一定要求中介旅游公司或酒店方面提供免费接车的服务。市区→机场：从解放路的第二农贸市场到机场，约13公里路，打的30元，车程大约15分钟。
2.市区公交以202、204路车(或叫2、4路)贯穿整个三亚市区的主干路段(解放路),也是和大东海之间沟通的桥梁，游客应该好好利用这个交通工具，上车只是1元钱，平均每3分钟就一趟。本身整个三亚市区就不大，跟九龙旺角差不多，不用打的的话，能省就省吧。
3.市区→亚龙湾：路况虽好，但路途遥远，要约25分钟车程。从市中心(解放路的步行街)打的，侃价40元，要是打表的话，全程超过50元左右。亚龙湾→市区：因为是回程车居多，所以价钱可以再便宜一点，打车30元就可以了。在公交车方面，以新国线的双层巴士和大小洞天专线为主。到市区的话，坐双层巴士只能在大东海那里转接202或204路车；而大小洞天专线也只可以在解放路的步行街下。两条专线以双层巴士发的班次较为频密，大小洞天是新开的旅游专线，车况很新，很舒服，平均15分钟一班，两线到市区或大东海地区约7-8元(分段收费，不能尽录)。还有一点要注意的是，两条专线收车时间都很早，从市区回亚龙的话，一定要6点半以前(7点也有车，但是短线，不回亚龙湾的)。
PS：亚龙湾已经是代表三亚旅游标志性的新品牌，一切都上了轨道，硬件配套设施极尽奢华，但为何交通衔接方面不能放宽一些，做得更人性化一点呢！？
三亚景区
在三亚，鹿回头、天涯海角，南山寺我都没去，只去了大小洞天，所以没资格评论，只能说说自己的看法。至于蜈之洲岛，沙滩、水质不用言喻，但可惜没时间去。三亚给我的感觉就是度假的天堂，海岸、阳光、沙滩，一个尽情去享受人生的地方，而这些在礁石上刻字，人工的雕塑像，团队必到的地方，不合理的门票收费，我觉得根本不值，所以我全部取消，只选择了大小洞天。而我的选择后来发现是对的，整个景区环境很干净，清幽，它是集观海、礁石、爬山、生态林木等景观的多元化景区，各景点的指示标志很明晰，这个很好。至高点在试剑峰，海拔约400多米，登山途中，你会看见很多形态奇特的观赏林木，如不老松，姻缘树等。景区也挺大的，至少要2.5小时才可以走完。至于门票也从38元涨到58元，要想订优惠门票就找哥妹网或其他中介旅游服务机构吧。
PS：景区里面有电平车，来回程10元，但没必要坐，因为路程很短。至于大小洞天专线，尾班车从景区开出是18：00，南山寺是18：40。景区到亚龙湾终点站，全程18元，而到市区中心11元。因景区比较偏远，与市区相距有30多公里路，所以市区到大小洞天要1小时的车程。
三亚海鲜
到三亚，不吃海鲜是一大憾事，但吃海鲜给人任宰是更大的憾事，所以吃海鲜也有个道。想吃到便宜的海鲜一定要到第一农贸市场，那里规模庞大，品种繁多，干货、水果、蔬菜一应俱全，就算是海产类也划分明细，方便购买，而且价格便宜，比春园海鲜广场起码便宜一半。PS：第二、三农贸市场就不要去了，会令你很失望的。
买完后再拿到春园加工，去春园可以从解放路坐202、204路过去，只需4、5个站(其实站与站的距离很短)，在第二农贸市场附近下，拐过去河西路就到了;或选择直接打的，从河西路直走，没什么交通岗，7元左右就到了。
以河西路北段，春园一直延伸过去都是美食汇聚点，什么海鲜加工、烧烤档、东山羊庄，海南菜馆，选择性很多，最为著名就是春园海鲜广场，名副其实就是大排挡，里面分了很多个摊位，都是做海鲜加工的，不过里面的油烟排放很差，只靠上面的吊扇来解决，所以里面的空气比较浑浊和呛鼻。要是在广场对面的大排挡相对就好一点，像明润，光头佬海鲜餐厅等，他们甚至用的是一次性塑料台布和餐具，感觉比较好一点。
春园里面的所有大排档都只配有炉具、酱料等，所有海鲜、蔬菜都必须到广场后面的市场自行购买(一般大排挡里的人会主动带你去买海鲜的)，不过那里地方很小，品种也少，价格以天价来形容，纯粹是砍游客的，所以我建议千万不要在那买海鲜，要买就去第一市场。广场的大排档基本都是以收取加工费为主，一般水煮白灼是3元/斤，蒸炒是5元/斤，打边炉是10/斤(里面也是用一次性餐具、筷子，这个请放心)。我试过二排二号，老板的手艺不错，味道虽是偏重了一点，但不失水准，特别是用来炒蟹的自家秘制酱料，酸酸带点微辣，真的很特别。他家已经座满，而其他档口还空着很多位置，就知道有很多回头客是来找他的。
PS：在三亚湾与市区交接的友谊路，也有海鲜食街，最为出名就是海鲜连锁的滨海渔村酒家，不过那里一带更加是天价海鲜，但不明白为何很多司机、踩三轮摩托的，会极力推荐那里便宜、划算，葫芦里卖什么药就不得而知了。
美食特产
1.在三亚我只吃过文昌鸡，确实与广东的龙门、清远鸡与别不同，鸡皮的质感是薄中带爽的。我是在利国餐厅吃的，位置在市政府第二办公楼旁，距离万福隆超市和第一农贸市场非常近，其实就是一个类似民众饭堂的地方，里面是露天的，以树木遮荫，再搭上雨蓬、铁星瓦。里面属于大众消费，文昌鸡30元/斤，其他炒菜也是10多块钱左右，真的很实惠。中午时分，很多人开着高档漂亮的轿车来这吃饭，可见这里平凡当中见真章。
2.海南椰子不用多说了，随处可见，几块钱一个，总之买金色的是最好的。
三亚潜水
1.说到潜水，要是初次体验的话，就选择亚龙湾的美人礁吧，以三亚之星的报价是200元/位(两人起订，单人的话就要多加50元，含单程接车)。
2.简要流程：接车 → 到亚龙湾的海底世界(潜水中心) → 更换潜水服，衣服鞋物放进储物柜 → 到海滩码头，乘快艇到美人礁，约10分钟 → 潜水教练1对1，先下水适应，再从浅到深下潜观赏珊瑚和鱼类，一上一下来回大约做3到4次(总之你越快浮出水面，你的行程就越快结束)，由下水开始算起大约持续半小时左右 → 乘船返回码头，凭牌子换取淡水冲洗的票 → 更衣，潜水结束。
3.美人礁潜水只能说属于岸潜，深度约5－8米左右，潜得越深，水压越大，耳朵裂痛，这个是必然的。水下的景观确实挺诱惑人的，不时一群七彩斑斓的鱼儿游近你，各色其色的珊瑚虫另你眼花缭乱，对第一次体验的你能感动不已的，但水下的景色要取决于当天的阳光是否充足，不然就打折扣了。珊瑚是不能摸的，很容易划伤手的，教练也会阻止你这样做，他是有义务这样做的，因为珊瑚的生长很慢，一年才长一厘米，折断是要罚款1000元以上。PS：要是近视的，有免费的近视眼罩佩戴。其他收费：储物柜10元，一次性吸气嘴套20元(也可不买,用人家用过的)。
4.再说说这个潜水中心，我觉得有点乱套，不规范，只会收钱，交了钱就没人理你的，要自己处处问人，没有正规的更衣室，换衣服麻烦，冲洗海水麻烦，总之你去了就知道；下水后，潜水教练会不断游说你拍照留念(价钱等于你多深潜一次吧)，弄得很不自在的。
5.三亚之星的潜水预约要提前一天，出发时间由你来决定，第二天到你住处接你，要是出现天气恶化，会取消行程的。从早上10点到中午1点左右，是最佳潜水时间。
酒店点评
天福源酒店
1.五星级酒店，酒店大堂用的是很旧的沙发，不知道是特意装饰还是怎样，总之觉得怪怪的。我住的是正面主楼，第7层新装修的豪海房，里面设备、灯具很齐全，很新，唯独地面用的是低档地砖，外面阳台也好不去哪里，地面也有几块像烧烤后留下的污迹似的。
2.酒店有免费专车接送到市区中心的万福隆(9:00和15:00)。
3.在三亚湾来说，档次品味首选三亚湾假日酒店，就在天福源旁边，但综合地理环境、价格，天福源算是不错的选择(不过，酒店的中早自助餐非常一般)，酒店外围、规模还是挺气派的。酒店对外海面不远处就是东岛、西岛，三亚湾的海水相对泥质大一点，而酒店专用沙滩的卫生环境只能说一般般。酒店靠近天涯海角、大小洞天等风景区，是新国线旅游巴士必经的线路(只有双层巴士和大小洞天专线)。虽说是偏离市区，吃饭问题是有点麻烦，但并不想象那么不便，要是出市区的话，坐〔大小洞天专线〕到市中心步行街，刚好是半小时；也可以这样，酒店外有很多三轮敞蓬摩托(改装)，都是当地的渔民，会围着你转，只需5元，送到友谊路和解放路交接位(摩托白天不敢进城，而这个位置到春园步行只是15分钟左右)，再转乘202、204路车。要是打车的话，侃价25-30元就可以了(这个价到机场、市区中心都通行)。
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别嫌我啰嗦，我想让你多点选择。你应该长袖短袖都要带去。
船舶常识知一
1.船舶方面一般常识
一、船舶构造 船舶是海上运输的工具。
船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成： （一）船壳（Shell） 船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷 外板三部分。
（二）船架（Frame） 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。
（三）甲板（Deck） 甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层， 其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。
（四）船舱（Holds and Tanks） 船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。 （五）船面建筑（Super Structure） 船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。
（六） 船首（head）：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷（bow）。
（七）船尾（stern）：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷（quarter）。
（八）舭部（bilge）：船舷侧板与船底板交结的部位。船舶尺度 （九）最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。
全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。 全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
（十）登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。 登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。 登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
（十一）船型尺度： 船长：沿夏季载重水线，自首缘量致尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。 型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。
型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。 （十二）型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。
加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。 二、船舶种类 海上货物运输船舶的种类繁多。
货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类： （一）干货船（Dry Cargo Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：1.杂货船（General Cargo Ship） 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。
2.干散货船（Bulk Cargo Ship） 散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。
这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。3.冷藏船（Refrigerated Ship） 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。
船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。4、木材船（Timber ship） 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。
这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。
为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。5.集装箱船（Container Ship） 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种： （1）部分集装箱船（Partial container ship）。
仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。 （2）全集装箱船（Full Container Ship）。
指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。
集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。 （3）可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。
其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。
集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。
6.滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship） 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。
这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。7.载驳船（Barge Carrier） 又称子母船。
是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。
目前较常用的载驳船主要有“拉希”型（Lighter Aboard 。
2.出海的一些小常识
一是驾驶、轮机、通讯等各岗位人员应配备齐全；二是船体及各种设备应保养、维修并经过专业检验，达到适航状态。
安全、消防、救生设备、应急器材配套齐全无损坏；三是《渔业船舶检验证书》、《渔业船舶登记证书》、《渔业捕捞许可证》等证书必须齐全、有效。必须强调的是，海洋捕捞船员不是随便什么人都能胜任，应符合一定的条件。
船员应身体健康，且经训练合格；职务船员须持有效职务证书；普通船员必须经过安全基本技能训练。2看点渔船出海前注意事项一是注意收听天气预报，掌握航行，作业海域的天气情况；二是检查航海仪器设备，使通信，导航，号灯，号型等设备处在正常运行状态；三是按规定办好出港签证；渔船要装载合理，保持船舶稳性良好；四是编组生产，不单独出海；五是船东还应为每位出海渔民购买保险。
3看点渔船在平常的航行中应注意以下几点一是渔船航行时必须派专人值班瞭望，值班人员不得擅离岗位，交接班应履行交接手续；二是渔船不得超航区、超抗风等级航行，不得在禁航区航行；三是航行作业应避开商船习惯航路；四是应按规定正确显示号灯、号型、按规定鸣放声号，准确表明自己船舶的动态；五是必须严格遵守《1972年国际海上避碰规则》。4看点当渔船航行于事故多发水域应注意船长必须亲自值班，并安排人员加强瞭望，准确测定船位，要根据当时的风力、风向、浪高和流向等情况，谨慎驾驶，保持安全航速。
5看点当渔船在雾中行驶时应注意事项一是开启雷达，使用安全航速，增派瞭望人员；二是当对本船船位无把握或有疑问时，应选择在就近抛锚；三是根据船舶动态鸣放相应的声号，并显示号灯、号型；四是保持安静，以便守听他船雾中声号和甚高频无线电话；五是运用良好的航海技术极其谨慎地驾驶；六是必要时，船长应下令关闭全部或部分水密门、窗；七是雾航期间，驾驶、轮机等职务船员均应坚守岗位，严格履行各自的职责。6看点出海时的通讯在海上作业期间，编队出海的渔船之间要保持经常联络，必须定时收听天气预报，在恶劣天气到来之前采取好防风、防冻等有效的安全措施。
对于船员，要求做到以下几点：一是船员在甲板作业时应穿好救生衣、配戴安全帽，不得穿拖鞋等；二是不得在吊杆下站立和没有安全防护装置的船舷边站立、逗留；三是严禁从事捕捞许可证或国外入渔许可证规定内容以外的任何生产；五是禁止捕捞受国家或国际保护的水生野生动物，若意外捕捞应立即释放；六是船员在进入鱼舱时，应防止因鱼货变质所造成的有毒物质中毒。七是在下网作业时，网机操作人员应穿戴安全防护用品并对工作服衣口、袖口等处进行安全清理，防止下网操作时被网具或钢丝绳（绠索）带入水中，要严格按规程进行操作，避免被网机绞伤。
7看点起网作业时应注意的事项一是起吊网包保持安全重量，不得强行起吊，防止钢丝绳（绠索）崩断伤人及造成船舶大角度倾斜；二是在起绞网过程中，应随时保持水中网具与船艉或船舷的间距及角度，防止发生网具与船艉或船舷的间距及角度，防止发生网具缠绕螺旋桨事故；三是大风浪中起网时，网机绞纲速度应适当放慢，防止风浪冲击造成绳索断裂；四是鱼货、网具装载正确，保持船舶稳定。8看点在海上作业时碰到大风浪天气的应对方法在大风浪天气来临之前：首先，应及时收听气象预报，注意风情变化，及时归港避风。
如果因某些原因来不及避风，应做好以下准备工作。一是保持船舶水密。
应尽快把所有水密门、舷窗、舱口、通风口、天窗、出水口及锚链筒等，应加固或加盖，以保持水密； 二是保证排水畅通。所有排水机械、管路、阀门及甲板排水门等都应处于良好状态；三是固定一切活动物件，如网具，曳纲，锚等。
调整舱内、外一切物件，如吊杆、冰、渔获物及油、水等，降低船舶重心，提高稳定性；四是检查舵装置及锚设备，确保其处于良好状态；五是机舱应确保主机处于良好状态。如果不幸在海上遭遇大风浪时，应立即向岸台报告情况，采取移动式锚泊或放夹棕（大绠）漂流措施，保持安全航速，慢车顶风抗浪。
切记，大风浪中航行不得轻易调头，避免横浪。9看点渔船万一起火后该如何应对呢？这时候千万别慌张，先减速并调整方向，使失火部位处于下风；指挥人员迅速撤离现场，关闭通往火场的所有通道；移走火场附近可燃物，用水冷却火场周围舱壁和甲板；根据火源的不同，选择灭火器材的种类；火灾扑灭后，应认真清理现场，彻底扑灭余火，防止复燃；若船员身上衣服着火，应迅速脱下着火的衣服，或就地打滚灭火，或跳进就近水源中灭火。
3.舰船常识
舾装 注音：xī zhuāng 字义：（1） [ship equipment]∶船上锚、桅杆、梯、管路、电路等设备和装置的总称 （2） [(of ships)outfitting work]∶船体主要结构造完之后安装锚、桅杆、电路等设备和装置的工作 构造 船体主要结构造完后，就从造船平台下水，舾装是指舰船下水后舰船内的机械电气电子设备的安装。
外舾装：包括舵设备，锚设备，系泊设备，救生设备，关闭设备，拖带和顶推设备，还有梯子，栏杆，桅杆等。 内舾装：舱室的分隔与绝缘材料的安装，船用家具与卫生设施的制造安装，，厨房冷库和空调系统的组成与安装，船用门窗的安装。
4.船舶方面一般常识
一、船舶构造 船舶是海上运输的工具。
船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成： （一）船壳（Shell） 船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷 外板三部分。
（二）船架（Frame） 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。
（三）甲板（Deck） 甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层， 其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。
（四）船舱（Holds and Tanks） 船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。 （五）船面建筑（Super Structure） 船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。
（六） 船首（head）：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷（bow）。
（七）船尾（stern）：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷（quarter）。
（八）舭部（bilge）：船舷侧板与船底板交结的部位。船舶尺度（九）最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。
全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。 全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
（十）登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。 登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。 登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
（十一）船型尺度： 船长：沿夏季载重水线，自首缘量致尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。 型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。
型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。 （十二）型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。
加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。二、船舶种类 海上货物运输船舶的种类繁多。
货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类： （一）干货船（Dry Cargo Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：1.杂货船（General Cargo Ship） 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。
2.干散货船（Bulk Cargo Ship） 散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。
这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。3.冷藏船（Refrigerated Ship） 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。
船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。4、木材船（Timber ship） 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。
这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。
为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。5.集装箱船（Container Ship） 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种： （1）部分集装箱船（Partial container ship）。
仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。 （2）全集装箱船（Full Container Ship）。
指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。
集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。 （3）可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。
其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。
集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。
6.滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship） 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。
这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。7.载驳船（Barge Carrier） 又称子母船。
是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。
目前较常用的载驳船主要有“拉希”型（。
5.有谁知道船体的结构我想知道一艘船的船体结构和部件（比如主机,
所有的部件都列出来要一大本书了，拣一部分吧。
如果想了解的更细，去找找造船和航海方面的书籍~ 四冲程内燃机 four stroke internal bustion engine 1255 活塞经过四个行程完成一个工作循环的内燃机。 内燃机的工作循环是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程所组成，而每一个工作过程分别由一个相应的活塞行程来完成。
甲板 deck 1284 位于内底板以上，用以封盖船内空间或将其分隔成层的大型板架。为保证船舶安全，船上的甲板，特别是船体纵向弯曲时受力最大的强力甲板，必须具有足够的强度，其尺寸须满足船舶建造规范要求。
直接受到风、雨、浪侵袭的甲板露天部分，必须保证水密。通常主船体最上层的连续甲板称上甲板，以下各层甲板统称下层甲板，只有一层下层甲板时，即称下甲板。
下层甲板中自上而下依次称第二甲板、第三甲板等。连续甲板以下局部设置的甲板称平台甲板或平台。
在上层建筑和甲板室中的甲板按其所在位置分别称桥？甲板、艏？甲板、艉？甲板或甲板室甲板等，以及游步甲板、艇甲板、驾驶甲板和罗经甲板等。 以往有些远洋货船的最上连续甲板常设有吨位开口，称遮蔽甲板。
据有关规范的规定，甲板又有舱壁甲板、量吨甲板和干舷甲板之分。甲板常设有梁拱，以便排除甲板积水；上甲板还常设有舷弧，以减少甲板上浪和增加储备浮力。
但也有为便于施工和装卸货，不设梁拱和舷弧，而按载重线规范，略增干舷高度。 甲板线 deck line 1287 (1)甲板边线和甲板中线的统称。
一般为两条空间曲线，可大致反应甲板的形状。（2）按《船舶载重线规范》，为勘定载重线标志而绘在干舷甲板处船长中央两舷外板上的基准水平线。
其上缘一般应经过干舷甲板上表面向外延伸与船体外表面的交点。 甲板缘板 stringer plate, deck stringer 1296 作为强力甲板的上甲板或长桥舱甲板，其甲板板上沿舷边的一列板。
其厚度一般大于沿船宽方向的其它板列。它与舷顶列板连接，组成舷顶结构。
舷侧甲板缘线 deck line at side 1297 甲板型表面在舷边的曲线。 有圆弧形舷缘的船舶，则指甲板型线与舷侧外板型线两延伸线之交点的联机。
它是一条空间曲线，在型线图上的只是其投影，并非真形。它在中线面上的投影线称舷弧线。
外板 shell plating 1517 又称“船壳板”或“壳板”。构成船体外壳的板材的统称。
船体整个外壳是由若干列纵向列板并列连接而成，从船底中部的平板龙骨起至两侧的舷顶止。紧接平板龙骨的左右两侧板称龙骨翼板，位于两舷必部转圆部分的称必列板，在两舷必列板之间的船底各列板统称船底板，在必列板以上的舷侧各列板统称舷侧外板，舷侧外板最上一列与强力甲板相连接的列板舷顶列板。
常用英文字母对每列板进行命名，平板龙骨称为K列板，然后向两舷直至舷顶依次命名为A、B、C? 列板；同一列板中的每一块板又自艉向艏（军用船习惯上自艏向艉）按1、2、3顺序编号。外板构成船体的水密外壳，使船漂浮在水面上；同时是直接承受外部水压力并保证船体纵强度的重要构件。
半货柜船 semi-container ship 1580 部份货舱作为装载货柜船的专用舱，其余货舱装载一般货物的货柜船。船上没有重型回转式起货机，用以装卸货柜。
为提高货柜的载运量，常在甲板上也没有货柜固定装置，以便堆装货柜。此类船适用于货种较杂，且无装卸桥或重型门式起重机设备的港口间发展货柜运输业务。
半沉浸螺旋桨 surface propeller 1583 只有部分桨叶浸在水中工作的螺旋桨。效率较低。
各桨叶受力不均，易引起振动。因轴支架露出水面，故在高速舰艇中可大大减小附体阻力。
主机 main engine,marine engine 1590 直接用于船舶推进的原动机。 有蒸气机、汽油机、柴油机、汽轮机、燃气轮机等。
最早在船上使用的主机是蒸气机，因热效率低，故已逐渐被淘汰。汽油机仅用于某些赛艇、游艇。
柴油机因燃料消耗率低，故是目前船上应用最广泛的一种主机。燃气轮机功率大，启动快，目前主要用于军舰及气垫船上。
汽轮机适用于大功率和核动力船舶。 有些船舶（如挖泥船、渔船等）的主机在非正常航行状态下，可作为工程作业的原动机。
机舱 engine room 1875 供安置主、辅机及其附属设备用的舱。设有辅机舱的船上，供安置主机及其附属设备用的舱称主机舱。
以往除油轮因防火及轴遂通过油舱不易保证油密等原因而将机舱设于尾部外，其它船舶因纵倾调整的要求，都将机舱设于舯部。 近代货船特别是散货船，为获得比较方正的货舱，提高载货能力和装卸效率等，已普遍采用艉部机舱的布置型式，少数客船在满足浸水性要求的前题下，为将旅客舱室设于居住环境较佳的舯部，也有采用这种布置型式的。
一些尾部型线瘦削的船，特别是双桨船，为避免船舱过长，常将机舱设于舯后偏艉部。 机舱至少应有两个出口，以便紧急情况下舱内人员能紧急撤离。
压载水舱 ballast tank 1982 用于注入舷外水以调整船的重心位置和浮力、纵倾用的舱。各类机动船常设有压载水舱。
因航行过程中随着油、水等的消耗，船的重心升高导致稳定性不足；空载航行时因为艉部吃水浅，螺旋桨桨叶漏出水面使螺旋桨效率降低，并可能引起严重的振动，风。
6.海上求生基本常识有哪些
船舶在海上航行，会受到当地的气象、水文和周围环境的影响，如果操纵人员对各种因素估计不足、判断不准确、措施不妥当，或者遇到自然灾害、意外情况，航行船舶就可能发生失控、搁浅、触礁、失火、碰撞、倾覆、沉没等危及船舶、财产和生命安全的严重事故。
船舶遇险后，为了及早脱险或者尽量减少损害，遇险人员要奋力自救，并不失时机地用各种方法不断地、准确地向外界报告遇难船舶的船名、船籍、呼号、装货港、遇难位置（经纬度）、损害程度等情况。海上求生者最初遇到的困难
·淹溺：弃船后落入水中，如果不会游泳而又没穿救生衣或携带任何救生浮具，在水中就无法保持漂浮。如果不能及时获救，很快就会发生溺死的危险。
·浸泡和暴露：身体浸泡在水中，散热较在陆地上要快得多。这样，人体不能保持正常体温，很容易造成体热消耗过大。如果当时气候寒冷水温低，人体浸泡在水中的危险就更大，很快就会处于低温昏迷直至死亡。如果人体暴露在酷热阳光下，就容易发生晒伤、衰竭、中署等。
·干渴：在海洋上干渴是威胁遇险者一大危险，死亡率随淡水供应减少而增多。据统计，当每天有240毫升淡水时死亡率为10%，每天只有120毫升淡水时死亡率增至90%。对于求生者来说，淡水比食物更重要。
·晕浪：求生者即使有幸爬上救生设备，如救生艇、救生筏、救生浮具等，因晕船会引起过度呕吐，使身体大量失水，出现头晕、虚弱。
·危险动物：有害海洋动物侵袭对海上遇险者也是一个威胁，其中尤以鲨鱼为甚。尽管海上遇险时鲨鱼袭击的机会并不多，但它直接影响求生者的士气。
·救援困难：海上自救比其它地方艰难得多。海洋是数百万平方公里的广阔区域，气候变化无常。快速行进的搜索飞机要发现一只救生筏或小船是很难的，要发现遇险者更难。再者，大海狂暴无比，搜索飞机即使发现遇险者，也无法降落。所有海上作业人员、船员都应有一套保安用具。
用具清单如下： ·系在腰上的带鞘的小刀 ·发信号用的哨子
·皮手套 ·防水打火机（防水火柴） ·毯子、衬衣、袜子、帽子 ·太阳镜 ·钓鱼线、鱼钩 ·小型救护箱 在紧急情况下，以上物品会拯救你自己和他人的性命。
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7.关于船舶知识
一、船东有船舶的所有权，他是船舶的东家老板。
二、东家不一定知道如何经营船舶，也许只是因为有钱烧得慌所以造了船。这种情况下就有船舶公司来帮东家老板经营船舶了。
当然，也有可能东家老板自己知道如何经营船舶，于是成立船舶公司，这时船东与船舶公司合二为一。三、船长只是一个雇员，当然是雇员中的头头。
四、船长一般是船公司雇佣的。当然船公司等于船东也是正常的。
五、需要物资供应时，一般的供应如伙食等船长可以直接决定，毕竟船在外，公司的命令可以不听（关键是公司也未必了解详情啊）。但有些大的物资供应，如加油啊什么的，则一般是船公司直接确定的。
说明：这里面没有考虑到租船的情况，没有考虑到大的货主直接包租船舶等情况。
关注天气穿对衣，你觉得说的对不对？
天气在不停的变化，那么在日常生活当中，衣服也要进行增减。小编觉得关注天气穿对衣服，这句话非常的正确。这样也可以保证大家在寒冷的天气不容易受凉，同时在炎热的时候也不会感觉到特别的难熬。平时要多看一些天气预报，根据明天的天气来选择合适的衣服，也不会受到他人异样的眼光。
如何判断天气来选择衣服现在很多手机上都拥有天气这个软件，可以随时随地的打开来查看第二天的天气。如果在第二天显示有雨等情况，并且摄氏温度比较高的话，最好穿的凉快一些。因为在炎热的天气下雨，很有可能会导致空气当中十分的潮湿和闷热。同时不要穿一些容易弄脏的鞋和衣服，穿一些深色系的比较好。穿鞋不要穿白色的球鞋，这样很可能会被雨水溅落起的泥水弄脏。
平时怎样穿衣服才能彰显自己的品位？要根据自身的气质来选择不同种类的衣服，也可以通过在网络上学习一些穿搭博主来改善自己的穿衣品位。有些女生和男生本身的比例不怎么优秀，就可以通过穿衣服来改善。例如自己是五五身或者腿比较短的情况下，就不要穿一些宽大的衣服。可以选择高腰的牛仔裤上身把衣服扎在裤子里，或者穿一些上衣较短的衣服。如果本身自身条件就比较好，但是肤色不好的话，可以穿一些较为明亮点的衣服，主要是为了显示自己不要那么的没有气色。
平时穿衣服需不需要在意他人的眼光？现在提倡穿衣自由，但是有些人穿的衣服确实不符合常理。穿衣服的主要是为了能够让整体看起来比较整洁，有些人穿的衣服太过于暴露的话，就会影响公共场合的秩序。如果本身穿衣服并没有问题却遭到别人的指责的话，那么不要害怕，积极的进行反抗。因为有些人思想比较封建，所以也不要因此太过于自卑。
