1.飞机在寒冷的天气飞行，如何防止机翼结冰？
2.受冰冻雨雪影响最突出的交通运输方式是?
3.道路结冰怎么除冰
飞机在寒冷的天气飞行，如何防止机翼结冰？
飞行结冰会带来很多的问题甚至灾难，那么有没有什么方法可以阻止飞机结冰现象的产生呢？自从出现因为飞行结冰而导致航空事故以来，人类就开始了对飞行防冰及除冰的研究。顾名思义，防冰的意思是防止飞行结冰，即在飞行过程中不允许产生结冰现象；除冰的意思是除掉飞行过程中所结的冰，即在飞行过程中允许产生一定程度的、不会严重影响飞行安全的结冰。那么什么时候进行防冰，什么时候进行除冰呢？
防冰一般是针对一些结冰会严重影响飞行安全的部位，当飞行过程中探测到结冰环境条件时，即开启防冰系统对部件进行防冰工作，防止部件表面产生结冰现象。除冰一般是针对一些允许有少量结冰不会影响飞行安全的部位设置的，这些部位可以允许有适量的积冰，当结冰量达到除冰标准时，即开启除冰系统进行除冰工作，除掉外表面的结冰，然后再关闭除冰系统。
飞机的防冰和除冰方式常用的有机械式除冰系统和加热式防/除冰系统。机械式除冰系统是依靠机械力的作用去除表面结冰的除冰装置，包括气动带除冰与电脉冲除冰两类。气动带除冰系统是通过向膨胀管内充入压缩空气使其膨胀，从而令表面冰层破碎脱落以达到除冰的目的；电脉冲除冰系统是利用高能量的电脉冲作用在除冰部位的蒙皮上，使蒙皮产生一种振幅很小但频率很高的振动，从而达到除冰目的。
加热式防/除冰系统是目前使用最为普遍的防/除冰系统。按照加热的热源可将其分为热气防冰系统、电热防/除冰系统及采用其它热源的加热式防冰系统。热气防冰系统是目前应用最为广泛的防冰系统，热气来自于发动机的压气机引气。当开启防冰系统时，引气阀门打开，热空气通过相应管路流到需要防冰的部件内侧对部件进行加热，从而达到防冰的目的。电热防冰系统也是通过对部件进行加热来达到防/除冰目的的，只不过其热量来源是通过电能进行转化的。电热防/除冰系统不需要像热气防冰系统那样布置复杂的引气管路，也不需要考虑加热时的流道设计，因此在系统布置方面较为简单，并且易于实现加热功率的有效控制，可根据实际情况设定防/除冰工作模式。此外有些航空发动机的部件由于尺寸较小，也有采用热滑油来为其防冰提供防冰热量的，通常此类系统会将发动机的高温回油引入需防冰的部件内流道，在防冰的同时也降低了滑油的温度，可谓一举两得。
受冰冻雨雪影响最突出的交通运输方式是?
受冰冻雨雪影响最突出的交通运输方式是飞机。
受冰冻雨雪影响的交通运输方式排名：
1、飞机：飞机是受天气影响最大的交通工具，跑道、航空环境、可受天气、气流等条件受制都会影响到飞行的安全和质量。
2、公路：道路一旦结冰就会导致限制车辆运动效果降低，因此就需要限速或封路消除道路上的冰块。
3、水运：除限制运通道条件之外，影响较小。
4、铁路：极端天气就会影响到铁路道岔的转动。
扩展资料
飞机飞行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根据客、货源数量随时增加班次，是比火车更为安全的交通运输方式，但受天气情况影响，虽然技术已经能适应绝大多数气象条件，但是风、雨、雪、雾等气象条件仍然会影响飞机的。
飞机必须在飞机场起降，一个城市最多不过几个飞机场，而且机场受周围净空条件的限制多分布在郊区。由于从飞机场到市区往往需要一次较长的中转过程，由此给高速列车提供了800公里以内距离的城际运输市场空间。起降安全，因此飞机只适用于重量轻，时间紧急，航程又不能太近的运输。
百度百科-飞机
道路结冰怎么除冰
一般而言，遇到冰雪等恶劣天气，高速公路将会临时封闭，但天气转暖以后，应尽快铲除冰雪，恢复交通。一直以来，人们都在研究各种有效的融冰化雪方法。目前国内外常用的融雪化冰方法包括清除法和融化法。清除法又可分为人工清除法和机械清除法两种;融化法包括化学融化法和热融化雪融化，目前世界各国主要通过撒盐来融雪化冰( N aCl，C a C l 2 )。这一方法是利用盐降低冰雪的融点，使积雪融化，通常适合路面积雪厚度较小，环境温度较高的地域。该法具有材料来源广泛、价格便宜、化冰雪效果好等特点，因而得到了普遍应用。但是，盐融化冰雪的能力与温度有关，在低温环境下盐的融雪化冰效果也不是很理想。
道路结冰新型除冰方法
1、防冰只需远程控制
“等路面结冰再进行处置，需要人力和时间，肯定会影响交通，所以这项研究的思路是精确预知道路的结冰时间，提前处置，把除冰变成‘防冰’。”交通运输部科学研究院道路结构与材料研究中心研发部副主任朱宝林博士介绍说，要精确预知路面结冰时间，需要在路侧用气象传感器收集道路温度、湿度、附近风速等各种气象信息，再用埋在路面下的传感器感知路面冰点，最后综合判断得出结果。预知路面结冰时间后，系统程序会自动控制安装在路侧的装置，在路面结冰前喷洒融雪剂，降低路面冰点，防患于未然。该系统可布置在山区桥梁、隧道进出口、高海拔背阴、长大纵坡和超高急弯等事故黑点路段，确保冬季道路出行安全。
2、路面自融雪
半幅路白雪覆盖，半幅路纤尘不染。朱宝林博士用一张对比鲜明的照片向记者介绍说，有雪的是常规路面，没雪的是铺筑时添加了抗凝冰沥青混合料改性剂的路面，改性剂含有融雪成分。路面除雪的常规思路是雪后撒融雪剂。但把融雪剂添加到沥青混合料里直接铺在路上则是反其道而行，遇到下雪，无需再额外洒融雪剂，路上车碾压过去自动会把融雪成分析出，无需人力，起到自动融雪的效果。而且这种改性剂还有一个重要作用是可把路面的结冰点降低到零下20摄氏度，既融雪又抗冰，达到“小雪自融、大雪易清”的效果。此外，在融雪效果一样的前提下，这种沥青混合料析出的融雪剂仅仅是常规人工撒布量的2.5%到5%，大大减少了融雪剂对道路周边的植被、土壤和水源造成的破坏，同时可有效保护桥梁，防止腐蚀钢筋。
